ユーザーからの声

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トライアンフ_DAYTONA675 前後アクスルシャフトをご購入ユーザー
サーキット走行する度にベストタイムを更新してきている。まだまだ、タイムを縮めそうだ。以前はコーナー途中からアウト側に膨らむ傾向があったが、装着してからは、逆にイン側に入る感じがするので、アクセルを開けやすくなった。走行中の車体の振れが無くなり、素直に操作できるようになった。ブレーキキング時にリアが跳ねるようになったが、ショックの調整をすれば改善されると思うので、サスペンションのセッティングを行う予定です。

BMW_K1300S フロントアクスルシャフトをご購入ユーザー
いつもよく走るコースで、先週も同じコースを走っていますが、別のバイク?と思うぐらいワインディング、コーナーの進入が変わりました。
びっくり( v^-゜)♪
又、この商品、雑誌などで紹介されている高価なチタン製品ではなく、クロームモリブデン鋼で作られており、めちゃくちゃ財布に優しい価格
です。
買いの商品です。オススメします。

思わず、BMW_F800Rにも入れたいから、前後の部品注文も入れてしまいました!!
まだ、設定がないからこれからの製作だとか…(*^^*)
楽しみです。
岡山国際サーキットで1本目の走行は、純正で走行しました。違いを分かる為に2本目走行前に交換して、5秒縮まりました。
本当にびっくりです。

HONDA アフリカツインをご購入ユーザー
純正より、軽くなった ◎フロント 440g→273g -167gの軽量化 ◎リア  549g→337g -212gの軽量化 ①押し引きが軽い! フリクションが少なくなったのがすぐに解る! ②急制動時に車体がぶれずしっかりと踏ん張ってくれる ③コーナリングが安定する。 ④加速が良くなった!
チタンのアクスルを装着していましたが、機会が会って装着しました。チタンとは違った乗り心地で、Rシリーズ特有のアクセルワークをした時の右側に流れる事が感じられなくなりました。(チタンの時はは、純正の時よりひどかったような…。)
 一番驚いたのは、横風に対してのバイクが流されないことです。話では、聞いていたのですが、信じられません。高速走行テストでは、チ●ンより良かったです。今から峠でのテストを行ってきます。

BMW_R1200GS フロントアクスルシャフトをご購入ユーザー  !?
 初めて良さが感じられたのは、夫の運転でタンデムをしている時に普段とは、なにか違う感覚が感じられた時です。フロントだけを取り換えたなのに、後ろに乗っている私に乗りやすさが伝わってきた事がビックリです。
私のR1200Rにも取付る予定です。
ハンドリングが軽くなり、操作に余裕が生まれ、降車後の疲労感が少なくなった。トンネル出口や閉鎖されたエリヤを通過したと時に注意していた横からの突風にも車体がぶれないので、安心して走行できるようになった。一番驚いたのは燃費が良くなったことだ。コストパフォーマンスに優れたアイテムに間違いないと思います。

コーナーに突入するとき、思ってのほか、インに入るので、速度を上げて突入することによって、岡山国際サーキットのタイムを3秒縮めることができた。高速走行時、安定感が生まれ、操作にゆとりが出来て、走行にもゆとりが出来つつある。

鈴鹿のシケインが無理な腕力をかけず、体重移動だけでこなせた。上半身に余裕が生まれ、疲労感が少なくなった。サーキットを吹き抜ける横風に対して車体がものすごく安定していて、走行に集中できるようになった。これは、私にとって秘密兵器になるかも...。

ハンドルから手を放して腰を伸ばしている時によよよっと、普通は左に寄って行きますよね。どこまでも真っ直ぐに転がっていく感じ。高速域での安定性も上がってて平均アベレージスピードが10km/h以上上がってます。高速コーナーで轍のあるようなところでもフロントが撚れる事なくスムーズにレーンチェンジできました。フロント周りがカチッとした感じになりました。元々剛性の高いHP2sportですが、更に固くなった感じ。ストレートでの安定性や、レーンチェンジでの降られ防止。高速コーナーで威力を発揮しそう。後、極低速での取り回し(Uターンなど)が楽になった感じ。クロモリは、若干重くなりますが、より安定性を求めるなら買いでしょうね。

 もともと車重がなくて押し出しが軽かったが、取り付け後、びっくりするほどより軽くなった。ブロックパターンのタイヤを装着しているが、それを感じさせないほど直進性が向上した。