HONDA_NSR250用 アクスルシャフト装着 レーシングマックス府中店からのブログより
2017年07月22日
ライディングパーティーもてぎbyミシュランに参加して来ました！その２
さて、つづきです。
今回、試した「ミシュラン・パワーRS」についてお話ししましょう。
メーカーサイト＞＞http://moto.michelin.co.jp/JP/ja/tires/products/power-rs.html
パワーRSは街乗り～サーキットまでカバーできるワイドレンジなスーパースポーツカテゴリーです。
タイヤの事については試乗会に行ったレポートで触れてますので
以前の記事をご覧くださいませ。↓
http://blog.livedoor.jp/racingmax/archives/cat_10035551.html?p=5
http://blog.livedoor.jp/racingmax/archives/cat_10035551.html?p=4
この試乗会でもタイヤの良さは実感できましたが、あくまで試乗ですので
NSRに履いてもてぎで試してみませんか？とミシュランさんにお誘いいただき
自分のNSRでサーキットでの試乗（？）が実現したのであります！
エア圧は前回の記事で触れましたが冷間でフロント2.1k、リヤ1.9kで設定。
これはカタログに書いてあるサーキットでの推奨値です。
HレンジとNSRサイズが発売される前のカタログ推奨値で
ビックバイク用かな？と思っていたので、私が国産タイヤで基本ににしている
フロント1.9ｋ、リヤ1.8ｋで行こうと思っていましたが、朝にお話を伺うと
どうも低いと良くないらしいのでカタログ推奨値で行ってみました。
午前の先導付きの完熟走行2本で皮むきも終わり、感触も問題なし。
跳ねたり、軽すぎたりすることも無かったので、フリーもこのまま走りました。
1本目、好感触でした。
今までのタイヤと違うところは突っ込んでからのパーシャルで立ち上がりの体制になるところで
転がって気持ちより前に行く感じ。
これがエアを高くして転がした方が良さそうと言うところなんだとすぐ納得！
それでも狙ったラインをトレースできますので慣れればバッチリ！
フルバンク時でのグリップ感もしっかりあるので全く不安なし。
ほぼ初めてのモテギですが楽しく走れました！
タイムは2分33秒５がこの走行のベストでした。
そして、2本目へ。
今回、試すのがもう一個。
PEO・ゼロポイントシャフトです。＞＞http://www.peo.nara.jp/index.html
1本目が終わった後、組み替えました！
クロモリシャフトっていいよ！って話はよく聞いていたのですが
PEOさんのシャフトは手が出やすい価格なので試してみました！
走り始めて「あれ？ベアリングのガタ出た？」と思う微妙な振動を感じましたが
ベアリングは大丈夫なのは解っていたので、路面の凹凸が伝わって来てるとすぐ理解できました。
スピードを上げて行くと全く気になりませんでした。
ブレーキングしてコーナーに入った瞬間、違いが分かりました。
バンクしてる時の安定感がグッと増しているのです！
タイヤの良さが際立つと言いますか、わかりずらいかもしれませんが
筑波の路面改修の後の最終コーナーを曲がっている感じです（笑
ビターっと安定して曲がれる感覚はニヤニヤしちゃうほどです。
その車載動画が前回上げた動画になりまして、タイムも・・・
http://livedoor.blogimg.jp/racingmax/imgs/d/5/d599cd69.jpg
2分27秒５まであがりました！
いや～本当に楽しかった！バイクと一体になれた感じもありましたね～♪
で、3本目はお昼ご飯を食べたかったのでキャンセルして4本目に。
この走行で事件が起きてしまいました・・・
https://www.youtube.com/watch?v=D8aELVK5he4
なんと2周目でグラベルの餌食になってしまったのであります・・・
状況は動画を見て頂ければわかると思います。
http://livedoor.blogimg.jp/racingmax/imgs/1/3/135311fb.jpg
幸い、速度が低い状態でボテッと倒れたのでバイクも体も大丈夫でした！
バイクはちょっと砂まみれになりステッカー類がちょっと痛んでしまいましたが
傷はそれほど付かなかったので良かったです♪
帰って来てから洗ってもらったりして形跡はほぼなくなりました！
タイヤが少し汚れていますが走行後のタイヤはこんな感じ↓
http://livedoor.blogimg.jp/racingmax/imgs/a/3/a3b24465.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/racingmax/imgs/1/4/140c4e85.jpg
今までのミシュランの溶け方とちょっと違いますよね？！
表面は溶けてますが減りはそれほどでも無いのでサーキットで走っても意外ともちそう！
気温が35°くらいなのでウォーマーも使わずでしたが1周目から感触良かったし
路面温度50°はあったと思いますが15分くらいの走行では熱ダレも感じませんでした！
このタイヤ、公道でのレイン性能も思ったより良いと聞いてますし
是非、選択筋に入れていただければと思います！
NSRクラスだとダンロップ・α14とかBS・RS10とかがライバルですね。
国産に比べれば価格も高くなってしまいますが、お試しいただきたい商品です！
このブログを見て試したいと思った方、ぜひご相談下さい♪
http://livedoor.blogimg.jp/racingmax/imgs/8/a/8aaaed6f.jpg
http://blog.livedoor.jp/racingmax/archives/cat_10035551.html
ライディングパーティーもてぎbyミシュランに参加して来ました！その２
さて、つづきです。
今回、試した「ミシュラン・パワーRS」についてお話ししましょう。
メーカーサイト＞＞http://moto.michelin.co.jp/JP/ja/tires/products/power-rs.html
パワーRSは街乗り～サーキットまでカバーできるワイドレンジなスーパースポーツカテゴリーです。
タイヤの事については試乗会に行ったレポートで触れてますので
以前の記事をご覧くださいませ。↓
http://blog.livedoor.jp/racingmax/archives/cat_10035551.html?p=5
http://blog.livedoor.jp/racingmax/archives/cat_10035551.html?p=4
この試乗会でもタイヤの良さは実感できましたが、あくまで試乗ですので
NSRに履いてもてぎで試してみませんか？とミシュランさんにお誘いいただき
自分のNSRでサーキットでの試乗（？）が実現したのであります！
エア圧は前回の記事で触れましたが冷間でフロント2.1k、リヤ1.9kで設定。
これはカタログに書いてあるサーキットでの推奨値です。
HレンジとNSRサイズが発売される前のカタログ推奨値で
ビックバイク用かな？と思っていたので、私が国産タイヤで基本ににしている
フロント1.9ｋ、リヤ1.8ｋで行こうと思っていましたが、朝にお話を伺うと
どうも低いと良くないらしいのでカタログ推奨値で行ってみました。
午前の先導付きの完熟走行2本で皮むきも終わり、感触も問題なし。
跳ねたり、軽すぎたりすることも無かったので、フリーもこのまま走りました。
1本目、好感触でした。
今までのタイヤと違うところは突っ込んでからのパーシャルで立ち上がりの体制になるところで
転がって気持ちより前に行く感じ。
これがエアを高くして転がした方が良さそうと言うところなんだとすぐ納得！
それでも狙ったラインをトレースできますので慣れればバッチリ！
フルバンク時でのグリップ感もしっかりあるので全く不安なし。
ほぼ初めてのモテギですが楽しく走れました！
タイムは2分33秒５がこの走行のベストでした。
そして、2本目へ。
今回、試すのがもう一個。
PEO・ゼロポイントシャフトです。＞＞http://www.peo.nara.jp/index.html
1本目が終わった後、組み替えました！
クロモリシャフトっていいよ！って話はよく聞いていたのですが
PEOさんのシャフトは手が出やすい価格なので試してみました！
走り始めて「あれ？ベアリングのガタ出た？」と思う微妙な振動を感じましたが
ベアリングは大丈夫なのは解っていたので、路面の凹凸が伝わって来てるとすぐ理解できました。
スピードを上げて行くと全く気になりませんでした。
ブレーキングしてコーナーに入った瞬間、違いが分かりました。
バンクしてる時の安定感がグッと増しているのです！
タイヤの良さが際立つと言いますか、わかりずらいかもしれませんが
筑波の路面改修の後の最終コーナーを曲がっている感じです（笑
ビターっと安定して曲がれる感覚はニヤニヤしちゃうほどです。
その車載動画が前回上げた動画になりまして、タイムも・・・
http://livedoor.blogimg.jp/racingmax/imgs/d/5/d599cd69.jpg
2分27秒５まであがりました！
いや～本当に楽しかった！バイクと一体になれた感じもありましたね～♪
で、3本目はお昼ご飯を食べたかったのでキャンセルして4本目に。
この走行で事件が起きてしまいました・・・
https://www.youtube.com/watch?v=D8aELVK5he4
なんと2周目でグラベルの餌食になってしまったのであります・・・
状況は動画を見て頂ければわかると思います。
http://livedoor.blogimg.jp/racingmax/imgs/1/3/135311fb.jpg
幸い、速度が低い状態でボテッと倒れたのでバイクも体も大丈夫でした！
バイクはちょっと砂まみれになりステッカー類がちょっと痛んでしまいましたが
傷はそれほど付かなかったので良かったです♪
帰って来てから洗ってもらったりして形跡はほぼなくなりました！
タイヤが少し汚れていますが走行後のタイヤはこんな感じ↓
http://livedoor.blogimg.jp/racingmax/imgs/a/3/a3b24465.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/racingmax/imgs/1/4/140c4e85.jpg
今までのミシュランの溶け方とちょっと違いますよね？！
表面は溶けてますが減りはそれほどでも無いのでサーキットで走っても意外ともちそう！
気温が35°くらいなのでウォーマーも使わずでしたが1周目から感触良かったし
路面温度50°はあったと思いますが15分くらいの走行では熱ダレも感じませんでした！
このタイヤ、公道でのレイン性能も思ったより良いと聞いてますし
是非、選択筋に入れていただければと思います！
NSRクラスだとダンロップ・α14とかBS・RS10とかがライバルですね。
国産に比べれば価格も高くなってしまいますが、お試しいただきたい商品です！
このブログを見て試したいと思った方、ぜひご相談下さい♪
http://livedoor.blogimg.jp/racingmax/imgs/8/a/8aaaed6f.jpg
http://blog.livedoor.jp/racingmax/archives/cat_10035551.html