先週の作業。
先週の作業ですが、スクリーン交換に続きましてフロントアクスルシャフトを交換したぞ！
実は、このシャフト自分で交換するつもりはなかったんです。
コンコースさんのエア圧センサーが購入間も無くLOW BATTREY表示が出ていまして、
それをクレーム処理で交換してもらえることに決まってました。
じゃあ、ついでに交換して！と思って購入したのですが、なんと間に合いませんでした・・・
はい、脱線しましたが本題に、交換したシャフトはこちら。
P.E.Oのクロモリアクスルシャフトです。
地元の幼馴染バイク乗りのSilvaが超おすすめとのことで。
正直、「くろもりあくするしゃふと？なんじゃそれ？どうせ眉唾モンだろｗ」と思っていました。
Silva曰くセルフステアが強くなるとのこと。ネットの噂ｗでは取り回しまで軽くなるとのこと。
非常にプラシーボ効果の様な気もしますが・・・
まあそんなに高価な物でもないし、物は試し！と導入してみました。
さて装着。
で、いきなり問題・・22のヘキサなんて持ってねーよｗ速攻でアストロに買いに走ります。
流石アストロプロダクツｗちゃんとあったｗ
作業を続けます。
まあ難しい事は何もありません。純正を引っこ抜いてクロモリを差し込むだけです。
ただ、気になるのはこちら。
何故トルクス？しかも異常にデカイｗ T-100かよorz 新手の抱き合わせ商法ですか？
T-100のトルクス工具なんてほとんど売ってないので、結局こちらもP.E.Oで購入(涙
外した純正は↓
随分手抜きなシャフトですなｗ
P.E.Oが研磨仕上げに対し、純正は切削のみ。しかもフォーク部分のみ・・・
確かに違いが出るかもｗ
完成後は勿論試走です。
と言うより試走前に既に違いがｗ
そうです。プラシーボ効果に弱いんです私ｗｗｗ
それは冗談として、
跨った状態で左右にバイクを揺らすだけで違いが分かりますｗなんと軽い！
走り出してみると更にハッキリ違いがｗ倒し込みが軽くなった！これは驚きです。
軽快なムルティからの乗換えだったために、鈍動なコンコースに少し参っていましたが、
これで大分改善しましたよｗ
友人の言うセルフステアは、もともとセルフステア強めのコンコースでは確認できませんでした。
取り回し云々は・・よく分かりませんがｗ
でも我が家の前が極緩い坂なので、バイクを下る方向に動かす時は軽くなったような気がｗ
加工精度の違いが余りにもあるので、抵抗減はそちらに由来の可能性もありますがね。
結論。良いですクロモリシャフトｗ舐めてました。ゴメンナサイｗ
リア用も早速予約（在庫が無いので）したのは言うまでもありません。
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