低速時は、路面の段差などがダイレクトに感じられシャープ感が感じられた。高速時は、路面の段差がナチュラルに感じられ、コーナーリングが容易になった感じがする。転がりやすさが増したので、エンジンブレーキの利き方が大きく異なってしまい戸惑うこともあったが、私的には、これは、 “有り”だと思います。今までとは、車体が違ったような感じをさせてくれることも面白い!!

本日は走行性能ＵＰなカスタムです。PEOさんのアクスルシャフトです。
早速試乗車に取付けてみました。
ホイールとフロントフォークを繋ぐ部分です。
見た目はそんなに変わらないですが、試乗後の感想としては、チラシのうたい文句は本当でした。
曲がる時によく切れること。
運転が下手な私でも実感できるくらいです。
対象車種がデイトナ・スピードトリプル(一部除く)・タイガー800ですので、興味のある方、特に現在デイトナに乗られているそこのあなた！！
是非一度試乗してみて下さい。
http://triumph-osaka.com/

サーキット走行する度にベストタイムを更新してきている。まだまだ、タイムを縮めそうだ。以前はコーナー途中からアウト側に膨らむ傾向があったが、装着してからは、逆にイン側に入る感じがするので、アクセルを開けやすくなった。走行中の車体の振れが無くなり、素直に操作できるようになった。ブレーキキング時にリアが跳ねるようになったが、ショックの調整をすれば改善されると思うので、サスペンションのセッティングを行う予定です。

いつもよく走るコースで、先週も同じコースを走っていますが、別のバイク?と思うぐらいﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ、コーナーの進入が変わりました。
びっくり( v^-゜)♪
又、この商品、雑誌などで紹介されている高価なチタン製品ではなく、クロームモリブデン鋼で作られており、めちゃくちゃ財布に優しい価格
です。
買いの商品です。オススメします。

思わず、BMW_F800Rにも入れたいから、前後の部品注文も入れてしまいました!!
まだ、設定がないからこれからの製作だとか…(*^^*)
楽しみです。