PEO ゼロポイントシャフト　の取付
久しぶりにパーツを取り付けました。

フロント　アクスルシャフトをゼロポイントシャフトに交換しました。

ネットではかなり好評のようで、価格も手ごろでしたのでＰＥＯのオンラインショップで購入です。

在庫はありましたので注文後3日で到着。

商品は手作り感のあるしっかりとしたものでした。

MADE IN NARA JAPAN というのが安心感が持てますね。

まずはエンジン下部にジャッキをあてて前輪を浮かせます。
作業中の転倒防止のためにアストロプロダクツのフレームスタンドで上からも吊り上げます。

この後、アクスルシャフトを抜きますがこれはタイヤ交換で慣れているので簡単でした。
ホイールを外す時はブレーキキャリパーも外しますがシャフト交換だけなら必要ありません。
シャフトを外したところ。

せっかくなので重量を量っておきました。重くなるというレビューが多かったのですが・・・。

おお、1グラム軽くなっているではないですか。
まあ誤差の範囲でしょうけど。
グリスは純正のグリスを塗布します。

後はシャフトを差し込んで規定トルクで締め付けて完了です。
マニアルではシャフトを差し込んでボルトを締める前に
スタンドを下ろしてタイヤを接地させ数回フロントフォークを縮めるようにと記載されていますので自身でされる方は注意してください。

このでっかいトルクスを締めるソケットプラグはシャフト購入時、同時に購入しました。
いざという時のために車載しておかないといけません。

さて　取付が完了したので交換前との違いを確認しました。下はその動画です。
https://youtu.be/H_t-_viAJQ4
回転時間が伸びていますね。
しかしこれだけでは違いを体感できません。

センタースタンドを下ろし、まずまたがったまま押してみると

おっ　軽く動く！

いつもまたがったまま押し引きすることがおおいので違いはすぐに分かりました。

降りて押しましたがこれも軽く動きます。

動き出しがとても軽く　スッ　と動き始めます。

肝心の走行レビューですがこれは翌日になります。　　期待しておきましょう。

http://tiggerbmw.seesaa.net/article/459351921.html

ゼロポイントシャフト！

V-MAX1200の方にも取り付けていて・・・

「1700の方でも是非共付けよう！」

と思っていたパーツがついに届きました！

Peo製「ゼロポイントシャフト」

V-MAX1200の方では「ライトアームズさん」のクロモリアクスルシャフトの装備ですが・・・

かなりの効果を体感出来たこともあり、1700の方でも付けたかったパーツです！

Peo製のクロモリアクスルシャフトは、シグナスくんの方にも装備済！

クロモリアクスルシャフトとしての製品名を「ゼロポイントシャフト」へと変更したみたいです。


ゼロポイントシャフト（クロモリアクスルシャフト）とはなんぞや？
って人は、下のHPを参照！（ユーザーの意見もあります）
http://www.bikebros.co.jp/vb/sports/sfeat/peo/
取り付ける前に・・・

バイク屋さんにてオイル交換！

先週ですが、ようやくオイル交換できました＾＾；；

時間あるときに限って、台風やら雨やら・・・

アンダーカウルを外します！

アンダーカウルを外さないとオイル交換できません。

少し面倒ですが、しょうがないとしましょ～


そして、オイル交換も終わりシャフトの交換です！

自宅ではフロントを浮かせられません・・・

400ccくらいまでの重量なら、一人でリアスタンドを掛けれると思いますが

流石に1700の方は倒すことも嫌ですし、一人でやれる勇気が・・・

というわけで、バイク屋さんでの作業です＾＾；

フロント＆リア共に取り付け完了！

スタンドを下ろし、バイクを押した瞬間に体感できます！

この後、宇都宮の「2りんかん」まで行きましたが・・・

「シャフト一つでここまで変わるのか！？」

と非常に乗りやすくなります♪

バイクユーザーには様々な人がいます。

カスタム派、ノーマル派、仕事でバイクに乗る人、レースをやってる人・・・

「全てのユーザーにオススメ出来ます！」

個人的に「ロングツーリングする人」には絶対にオススメ！

バイクに乗る楽しみが倍増する「魔法の棒」、是非ともお試しあれヾ(*´∀｀*)ﾉ

https://blogs.yahoo.co.jp/takasan9r/71375719.html