この度はふるさと納税にて商品を送っていただきありがとうございます。
使ってみて感動したため感想を送らせていただきます。
15年前に友達から**万円でもらった85年式のSR400。
過去にはいくつか事故や転倒も経験済み。
おかま事故の時にFフォーク・Fシャフトを後期型へ換装。（メッキシャフト）
腰上エンジンOHや電装部品の更新やCRキャブレターへの交換など、
気になる部分は自分で手を加えて今に至ります。
10万キロを目前に控え、あちこち変わって純正SRとは言えない状態。
そんなうちのSRですが現代のバイクとはかけ離れた当時の特有なハンドリングは 健在で、
横Gを受けながらバンクするときはフレームがたわんでいるような感覚がありま した。
そんな古臭いハンドリングがSRのうま味とすら思っておりました。
カスタムパーツが多いSRでは、
シャフトについても何社か発売されております。
ゼロポイントにした決め手は、ビックバイクから多くの車種についても製品を出 しているところに
製品に対する自信と好感がもてました。
間違いない商品なのかなというところで奈良市を応援させていただきました。
ゼロポイントFシャフト
装着前と後では全く違う乗り物に変わりビックリしました。。
あまりの別物に変わってしまい、嬉しいような悲しいような複雑な気持ちだった ことを覚えております。
直線では、まるでプリウスに乗っているかのような路面を滑っていくような滑空 状態。
横Gを受けるカーブでは、フロントがカッチリしているが故にフレームのたわみ をあまり感じず、
運転に余裕すら感じます。
THE･SR信者の方ならこのパーツは外すかもしれません。
１カ月通勤で使ってみて、率直にこれもSRだなと。今では想います。
シャフトを戻すつもりはなく、Rシャフトも換えてみたい。
またしばらくしたらオーダーをさせていただこうと考えております。
うちのSRにはまだまだ伸びしろがあることが嬉しく。
次の10万キロに向けて頑張ろうとすら思います。
素晴らしい商品作っていただきありがとうございます。
今後も頑張ってください。
※当初、初期のFフォーク（エアサス）にドラムのホイールを装着しておりました。
後期型のフォークはエアサスとドレンが削除されコストダウンされたものに変更。
本製品は問題なく装着・運転できました。（どのカスタムも自己責任と思って おります）
