クロモリ・アクスル・シャフトをセローに。
先日、セローの記事をあちこち見ていると、アクスルシャフトをクロモリの社外品に交換する記事が載っていました。
標準のフロントアクスルシャフトが１，２２０円ですが、社外品は１５，０００円です。どんな効果があるのでしょうか？
早速届きました。開封してみます。
クロモリ・アクスル・シャフト P.I.O.ピオATV事業部 奈良県にある会社です。
箱の中には、緩衝材で梱包されたアクスルシャフトと、説明書が入っていました。
定価は１５，０００円ですが、消費税（８％）１，２００円と送料８７０円で合計１７，０７０円になりました。
標準のアクスルシャフトの重さを計ってみます。
３２８gでした。
クロモリ・アクスルシャフトはどうでしょう？
２４５g、８３gの軽量化になりました。約２５％
セローのフロント・アクスルシャフトを取り外します。
右側は17ｍｍです。
左側のナットは、１９mmです。
ナットを取り外して、前輪を持ち上げます。
去年の４月に買った、リフトアップスタンドの出番です。
「リフトアップスタンド２，９８０円」（2014,4,29）
簡単な造りですが、軽量なセローには十分な強度もあり、リヤブレーキパッドの交換にも重宝しました。
スタンドを下ろして、トルクレンチで本締めします。 85Nmでした。
それでは、ひとっ走り・・・
・・・どこまで行ったんだー？リニア実験線？603ｋｍ/h？
効果の程ですが、取り付けた時に、フロントを持ちあげたまま、前輪を回転させると、ずっと回り続けていました。
車体の取り回しが軽くなるとの事ですが、元々軽いとり回しだったので、特に変わった印象はありませんでした。
高速域での安定性は増しました。フロント周りの剛性感が出たような、フロント・スタビライザーを付けたような印象です。
研削の精度を上げ、真円度、直角度、同心度、円周振れを1/10000まで下げているようです。
摩擦係数も、標準の物が０．５μに対し、０．２μまで下げることによって、安定した走行に寄与しているようです。
http://serow250fi.blog.fc2.com/blog-entry-308.html
先日、セローの記事をあちこち見ていると、アクスルシャフトをクロモリの社外品に交換する記事が載っていました。
標準のフロントアクスルシャフトが１，２２０円ですが、社外品は１５，０００円です。どんな効果があるのでしょうか？
早速届きました。開封してみます。
クロモリ・アクスル・シャフト P.I.O.ピオATV事業部 奈良県にある会社です。
箱の中には、緩衝材で梱包されたアクスルシャフトと、説明書が入っていました。
定価は１５，０００円ですが、消費税（８％）１，２００円と送料８７０円で合計１７，０７０円になりました。
標準のアクスルシャフトの重さを計ってみます。
３２８gでした。
クロモリ・アクスルシャフトはどうでしょう？
２４５g、８３gの軽量化になりました。約２５％
セローのフロント・アクスルシャフトを取り外します。
右側は17ｍｍです。
左側のナットは、１９mmです。
ナットを取り外して、前輪を持ち上げます。
去年の４月に買った、リフトアップスタンドの出番です。
「リフトアップスタンド２，９８０円」（2014,4,29）
簡単な造りですが、軽量なセローには十分な強度もあり、リヤブレーキパッドの交換にも重宝しました。
スタンドを下ろして、トルクレンチで本締めします。 85Nmでした。
それでは、ひとっ走り・・・
・・・どこまで行ったんだー？リニア実験線？603ｋｍ/h？
効果の程ですが、取り付けた時に、フロントを持ちあげたまま、前輪を回転させると、ずっと回り続けていました。
車体の取り回しが軽くなるとの事ですが、元々軽いとり回しだったので、特に変わった印象はありませんでした。
高速域での安定性は増しました。フロント周りの剛性感が出たような、フロント・スタビライザーを付けたような印象です。
研削の精度を上げ、真円度、直角度、同心度、円周振れを1/10000まで下げているようです。
摩擦係数も、標準の物が０．５μに対し、０．２μまで下げることによって、安定した走行に寄与しているようです。
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