ユーザーからの声

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 XJRの押し引き等の移動の重さの改善と、より快適な運動性能を
追求しようと、アルミホイールを社外にしようか等と思っていましたが、
 何より今年に入ってから物欲全開の付けが溜まり過ぎ゚(゚´Д`゚)゚

 5月中旬に何気なく以前から気になっていた商品
「クロモリアクスルシャフト」を検索!(((‥ )( ‥)))
ラジカル、AIMS、PEOの3社からYSPで評判が良い
PEOに決定!
 早速、フロントとリアのAXLE SHAFTを発注!

 フロントアクスルシャフトは、丁度メッキ工程のものが有り
5月27日(月)に到着しましたが、リアは7月中旬になりました。



と、続きますので詳細は、ユーザーのブログで見て下さい。


http://imp.webike.net/commu/diary/0075788/
評判の良い PEO のクロモリアクスルシャフトですが,フロント用を発注し先月入荷していたのをようやく取り付けることにしました.まずはセンタースタンドをかけてから左側のナットを緩め(24mm),エンジン下部にジャッキをかけてタイヤが回るか否かくらいの高さにします(シャフトを抜きやすくするためテンションがかからないようにする).
右側の固定用 hex (6mm)を緩めて,左側からシャフトをたたいて抜きます.私は貫通ドライバでシャフトを押し込みました.
すると逆側(右)からシャフトが抜けてきます.
純正(上)と PEO のクロモリシャフト(下)です.
クロモリシャフトにはグリスが塗られていますが,そのまま装着して良いタイプのものか分からない(単なる防錆用の可能性もある)ので,一度拭き取ってから,ウレアグリスを塗って装着します.このとき,左のナットは付いていたものをそのまま使いましたが,右側からトルクス(PEOでシャフトと一緒に購入した T90)ビットを回すには 21mm が必要です.hex を先に締めておけば,トルクス側を回さないでも済むかも知れませんが....ともあれ完成です.
久々に乗ったので,厳密ではありませんが,回頭性が良くなった気がします.小回りでも不安なくスムースにすぱっと曲がれるというような感じ.ただ残念ながら他のいろんなところをメンテしないといけない状態なので,そういうのをきちっと終わらせてから改めて評価したいと思います.

http://jq1ocr.exblog.jp/19973531
以前の記事でも紹介した Diavel 仲間の yama さんから、クロモリ製フロントアクスルシャフトを付けたという連絡があった。

yama さんが購入したのは Peo のアクスルシャフト。
重さを測ったところ、stock が375gで PeO は 472g だったとのこと。
セイセイさんが付けた PADDOCK のアクスルシャフトと同様、stock に対し約 100g の重量増。

装着後に走った yama さんの感想。
「取り回しが明らかに楽になりました。」
「低速で走ると、路面の東特がコツコツと伝わってきます。コーナーでの倒し込みが軽くなりました。」
「中速では安定感が増して路面のギャップや溝を通過してもハンドルが振られるようなことがかなり減りました。安心感が増してコーナーが楽しく、ついつい速度が上がってしまいます。高速こそ試しませんでしたが、はっきりとした変化が期待出来そうです。」

PeO のクロモリ製フロントアクスルシャフトの価格は2万円未満。コストパフォーマンスはかなり高そう。

ただ、yama さんの場合1つ問題が発生。
シャフトの内径が stock 28.6mm に対し Peo が18.6mm。それまで装着していた Aella のアクスルスライダーがそのままでは装着出来なくなってしまったとのこと。
yama さんはスライダーを加工しようかなーと考え中。

スライダーを付けてるライダー、あるいは付けようとしているライダーがアクスルシャフトを社外品へ取り換えよとするときは要注意。

http://bikelife.exblog.jp/20825055/
クロモリアクスルシャフト…朝練
6月 9th, 2013 at 9:40
昨日インストールしたクロモリアクスルシャフト。
当然、具合をみるでしょ。
ってその前に、昨日インストールし忘れたイニシャルアジャスターの調整を楽にするグッズを取り付ける。

これ、なんて名前だべ? 「イニシャルアジャスターの調整を楽にするまっし〜ん」かね?
取り付け完了。
これ取り付けないと意味ないからね。 おそらくアクスルシャフトを換えたことでセットが変わるべ?
コンプレッションセットまで素手でできる体のモノもあったんだけど、これは送料込みで10ドル程度。 充分だべ
朝っぱらから定点観測用のワインディングに出掛けて。アクスルシャフトの効果を確認。
てか、ここに着く前にすぐに違いがわかった。 おそらく鈍感だから気づかないってオチになり、それでもブログネタになるし自己満足で良いかぁくらいに思っていたけど。 自分のダルなセンサーでもわかるのね。ハンドルとタイヤの軸の動きにシンクロしてる感が凄く伝わる。もちろん、ノーマルのアクスルシャフトがハンドルとタイヤの軸の動きとシンクロしていない訳じゃなく(シンクロしてなかったら大変だよね)ダイレクト感が凄いなってこと。
その分、硬さも感じる。ただフロントブレーキを残してコーナーに入るような場面でもタイヤの潰れ度が伝わる感覚だなぁ。情報量は圧倒的に増えたね。それはそれで疲れるのかもね…。
ワインディングを流して、一旦イニシャルを1メモリ下げて、具合良いねって感じだったんだけど身体が慣れてブレーキが奥に行くにつれてイニシャルは戻した方が具合良いってんで、結局同じイニシャルに。

いやぁ、この試してみて自分のセンサーで結果がわかるってリアサスペンションの時も思ったけど面白いなぁ。
アクスルシャフトで変わるね〜。

http://yutanpo.shumilog.com/2013/06/09/%E3%82%AF%E3%83%AD%E3%83%A2%E3%83%AA%E3%82%A2%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%83%AB%E3%82%B7%E3%83%A3%E3%83%95%E3%83%88%E2%80%A6%E6%9C%9D%E7%B7%B4/

2チャンネルの【GO YOUR】TRIUMPHトライアンフ総合34【OWN WAY】にて、話題に取り上げて頂きました。

No.89~



http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1378635868
バイクブログ・口コミ情報:Webikeコミュニティ にて

Webikeでは、販売しておりませんが、…。

ピオ クロモリアクスルシャフト
XJR1300 07-フロントシャフト

XJRの押し引き等の移動の重さの改善と、より快適な運動性能を求めてアルミホイールを社外にしようか等と思っていましたが、高価で今のところ手が出ないので、何か無いかと探していたら、
低価格で高精度のアクスルシャフトを見つけました。

「ピオ クロモリアクスルシャフト」

アクスルシャフトに対して特許権を持っているらしく
表面仕上げは研磨まで自社で行い品質と精度は間違いないだろうと思い購入しました。

発注時は在庫が無く3ヶ月待ちでようやく到着。

フロントアクスルの装着メリットとして
1.フロントホークの運動性能が高まり、ハンドルとの一体感が生まれる。
2.小柄な方も、進行方向の切り替えしが容易になる。
3.カーブ等のアプローチがスムーズで、コーナリング中の安定感が増す。
4.転がり抵抗が軽減され、燃費が改善される傾向になる。

装着後の感想は、アクスルシャフト交換後に回転させてみましたが、純正よりは、幾分軽く回ってくれ少しの改善しかないと思っていましたが、乗ってみたらセルフステアリングが軽くよく動くようになったのと、停止時からの動き出しが良くなりました。
これは期待できそうな商品なので、これから、色々な所を楽しく走り回れそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES!オススメできます。

http://imp.webike.net/commu/article/0207976/

バイクブログ・口コミ情報:Webikeコミュニティ にて


P.E.O. AXLE SHAFT クロモリ リアシャフト
XJR1300 07-リアシャフト

XJRの押し引き等の移動の重さの改善と、より快適な運動性能を求めてアルミホイールを社外にしようか等と思っていましたが、高価で今のところ手が出ないので、何か無いかと探していたら、
低価格で高精度のアクスルシャフトを見つけました。

「ピオ クロモリアクスルシャフト」

アクスルシャフトに対して特許権を持っているらしく
表面仕上げは研磨まで自社で行い品質と精度は間違いないだろうと思い購入しました。

発注時は在庫が無く3ヶ月待ちでようやく到着。

純正リアアクスルシャフトとの相違点として

1.純正アクスルシャフトの方が軽量で軽量化にはならない。
2.クロモリアクスルシャフトが強度が高いため、軸がブレなさそう。
3.クロモリシャフトは表面がなめらかで、磨耗係数が下がり、転がり抵抗が軽減されそう。

装着後の感想は、アクスルシャフト交換後に回転させてみましたが、純正よりは、幾分軽く回ってくれ少しの改善しかないと思っていましたが、乗ってみたら加速時の安定感が増して、安心してアクセルを開けれるようになったのと、フロント交換時より更に停止時からの動き出しが良くなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES!オススメできます。

http://imp.webike.net/commu/article/0207978/

先日 例のものが やっと届いた

2か月 待った、、、、、、。   

危うく注文したことすら 忘れるところだった  汗
**さん おすすめの  Peo  クロモリアクスルシャフト  フロント !!
早速  注文と 取り付けを 依頼していた 南海部品さんへ
ブレーキキャリバーを外し ハンドルにゴムひものようなもで固定し 前輪を 持ち上げた
これだけで 大丈夫なのかと 心配してみていたが さすがプロ 手際がいいです
作業工程の写真を撮らせてもらったのだが なぜか ブログにアップできない!?
写真のサイズが デカすぎたようです 泣  
最後に ボルトを締めるときに 9N で 締めてありましたが 締めすぎだと思うので7N 位にしておきますか?と言われ  聞かれてもちょっと 困ったので走っていて 取れないようにと お願いし 作業終了
南海部品のメカニックの方は とても親切で ド素人の質問にも丁寧に対応して頂きました。
出っ張り!?がなくなり シュッとした感じ   

余計なことをし 指で触ったら 真っ黒 に なってしまった
さて 問題の 走りはと ゆうと
南海部品から 自宅までの 短い距離だったけど  ピットから 出すときに 押してみたらやはり 皆さんが 言われているように 軽くなったというか 滑らか?!になった感があります
これは 毎日 ボンネを出し入れする 私には うれしい 感覚です
右折 左折 は 前より スッ と 入る感じ!?  これ いい!!
軽くなった!? 滑らか!?  低速でも 明らかに違いが わかる!! 
次回 峠と 高速走行で 変化を実感してみたい


http://blogs.yahoo.co.jp/cherry1970jp    
北海道ツーリングの写真やらGPSログの整理はしばらくかかりそうなので、取り急ぎクロモリシャフトの感想などを。すでに多くのインプレが出ているので今更ではありますが、自分自身の備忘録として…

装着した方からの絶賛の声を聞き、遅ればせながら装着したクロモリのアクスルシャフト。
取り回しの際に軽くなったのは、すぐに体感できました。
しかし、もちろん、効果はそれだけに留まらなかったのです。正直、これほど違うのか!と驚かされました。

まず、横風に強くなりました(直進安定性の向上?)。
以前わぉさんから伺っていましたが、確かに凄い効果がありました。
北ツーの間、強風が吹き荒れた日が何日かありました。
横方向から強い風が吹き付けるような状況下、身体は風に押される一方、車体は平然としていました。感覚的には微動だにしない感じで、バンクさせても全く怖くありません。
身体だけが風に押されているような、とても不思議な感覚でした。安心です。

また、コーナーリングでの安定感も増したように思います。
自分が下手なせいなのですが、これまではコーナーでなかなか一定のラインをキープできず、インに近づきすぎたり、アウトに膨らんでしまったりとフラフラしてしていました。シャフト交換後は、かなり思うような位置を回れるようになったと思います。
面白くてこのコーナーは外側、次のコーナーでは真ん中と遊んでしまいましたが、そんな風に遊べること自体、自分としては凄い進歩です。上手くなったような気がして楽しいです。

低速時の挙動、交差点などで曲がる際も安定しているので不安感はなくなりました。

これ以降は、そんな気がする…程度のモノですが
フロントが敏感になったというか神経質になったというか、細かな段差を良く感じるようになったような。
一方でリアは妙に静かになった気がします。妙と言っても不快な感じではなく、トップケース(の中身)が余り振動でガタガタ言わなくなった?かも。

製造元のPeOさんサイトでの説明によると、転がり抵抗の低減で燃費の向上が期待できる…ハズですが、残念ながら余り変わったようには思えませんでした。と言いますか、装着後はほぼ北海道ツーリングだけという特殊すぎる状況ですので、比較のしようが・・・去年とは余り数字は変わりませんでしたが。
ともあれ、これからに期待したいと思います。
まぁ、目に見えて分かるほど燃費が良くなったら、その方がびっくりしますけれどねw

そういうワケで、結論として、このクロモリシャフトは超オススメです!値段も前後で3万ちょっと。
バイクのカスタムパーツとしてはお手頃な価格と思います。この効果を考えれば格安です!
付けて良かった~ PeOさん、薦めて下さった皆さん、ありがとうございました!
http://oilsardine-touring.seesaa.net/article/376503066.html

ユーザー様よりメールを頂きました。(*^_^*) XJR1300の**です。 この度は、アクスルシャフトを納入いただきありがとうございました。 YSPにて交換しました。 私の腕ではコーナリングの良し悪しはわかりませんが、 バイクの取り回しが楽になりました。

-2013/09/18の記事です。

本日の画像はTMAX 530用PEO製クロモリアクスルシャフト

撮影し直してみました。

前回は装着作業の合間に撮影でしたので余り綺麗では有りませんでしたな(汗
っと言う事で良い物を綺麗にw

現物は本当に綺麗な完成度=精度が高いのが伺えます。
しかも既に装着させて頂きましたお客様からはやはり以前記事にした通りで絶賛して頂けましたw

どうやら燃費も良くなったと言うデータ&インプレも頂いてます!!
確かに装着後は物凄くスムーズな走りになります!!!
ホイールベアリングとの相性、転がり抵抗の軽減が図られているんですよねw

弊社デモ車530にも装着致しますので近々ご試乗も可能に致します。
是非乗ってその差をご体感下さい。

大変申し訳有りませんが人気商品の為在庫が安定しません。
この為ご注文頂けませんと今のところお出しできません。
ご予約販売となりますのでご注文、ご相談をお待ちしております。

http://kingsroad-custom.com/index.html

こんにちは

1400GTR用のクロモリシャフトの件で、今年の3月にやりとりさせていただき、6月に納品いただきました ****の****です。


おかげさまで装着後は大変快調に走らせていただいています 装着してよかったと感じています

さて メッセージしましたのは 9/23に横浜市神奈川区の 栄和自動車販売さんにお越しになるとのこと

実は 私のGTRの購入&メンテナンス先がここなんです 貴社クロモリシャフトも ここで装着しました

その効果などについては、エンジニアの川口さんにも色々お話させていただいていましたが、「その件で水田さんがくることになったよ~」と伺いました

できればぜひお会いして水田さんとお話したかったんですが、残念ながら 本日夜から北海道にGTRを走らせますため、23日にお店に顔を出せません

またなにかの機会でお会いできたらと思いますのと、これまでGTRに装着したパーツ類の中でもトップクラスの効果を感じられる貴社製品のお礼を言わせていただきたいと思い メッセージを送らせていただきます

今後とも どうぞよろしくお願いいたします。

本日商品が到着し、早速取り付けました。
すばらしいです。
10Kmほど近くの峠道を試走しました。

フロントがそろそろ交換かなというタイヤの状態で、
コーナリング時のハンドルの切れ込みがほとんど感じられません。
ほとんどというのは、タイヤの状態によるものだと思います。

停止後の右左折時は特に顕著で、誠にスムーズにハンドリング操作が行えます。
自然なセルフステアを取り戻しました。

以前の別のバイクで、リアサスを交換したときより感動が大きかったです。
GTRのオーナズクラブのホームページでこの製品のことを知りましたが、
そこに書かれていたインプレッションどうりでした。

すばらしい商品をありがとうございました。

当社アクスルシャフトを装着して頂いた≪YSSレーシング.マーキュリー≫【カワサキマーキュリー】さんが、2013年もてぎ7時間耐久レースにて、総合5位 クラス2位と 総合13位 クラス4位を獲得されました。

私は、1400GTRに乗っていますが今までは下りのコーナーで予想以上にRがきつかったりするとラインの修正が難しかったのにアクスルシャフトを交換してから違和感なくライン変更可能です。

今までは車重の問題で仕方ないのかと思っていたのでいい意味でビックリしました。コーナーリング中にフロントブレーキを使ってもハンドルがブレなくなりました。

思っていた以上の効果でコストパフォーマンスに優れた製品です。

これからもいい製品を提供していただけたらうれしいです!
アクスルシャフト -2013/08/23

本日の画像はTMAX 530用Peo ATV事業部製クロモリアクスルシャフト

装着テストを行いました。

以前オリジナルでも製作しましたが価格帯、重量等が懸念されるリスクで製造販売を断念した事が有ります。
●クロームモリブデン鋼材料費+加工費
●バネ下重量が上がり純正品より重くなる
上記が断念した理由でした。

しかし、こちらのメーカー品は価格帯はフロント、リア/各¥15,750

重量はやはり純正より重くなります。

しかし・・・

装着、テストランも行いましたが!!!


ホイール回転のフリクションロスを軽減されているのがはっきりと体感できる程の優れもの!!!

・手押し転がしの段階でも回転が軽い
・パーシャル~アクセルOFF~停止(特にトラクションが抜けた時は歴然と明確)
・加速時も微妙にではありますがスムーズ

以上の様な体感が出来ましたのでこれはGood

当然ですが取扱開始となります。
国内メーカーで信頼できますし何より精度が高いのでフリクションロスが明確に軽減されます。

但し重量は純正品より重くなります。
フロント:約90g増
リア:約200g増
*上記データはTMAX 530用となります。

剛性UPとフリクションロスの低減を優先すれば致し方ない範囲の重量増しでは?

気になる御方はお問い合わせをお待ちしております。
価格:フロントorリア各¥15,750
1台分/\31,500(税込)
TMAX各年式同価格

お問い合わせをお待ちしております。
http://kingsroad-custom.com/index.html
ありがたい『アクスルシャフト交換 動画~♪』
先日のPeO クロモリアクスルシャフトの
 交換前と交換後の動画です。
興味の無い方はスルーwwwwwwしてもいいけど
見るならポチッと押してからね♪

こちらは交換直後、抵抗無くクルクル回っていますwww(注意:ブレーキパッドは遊んでいます)

こちらは交換直後、抵抗無くクルクル回っていますwww(注意:ブレーキパッドは遊んでいます)

http://red.ap.teacup.com/akumakozo/3046.html

Peo アクスルシャフト その後

 昨日はアクスルシャフト効果を考えながら走ってみたので、そのインプレッションなぞ書きたいと思います。

 やはり、効果はあると思います。

 一番感じるのは、コーナーへのアプローチが安定したことです。
私が考えるに前輪が綺麗に回るようになって、ジャイロ効果の精度が増していると思うんですね。ジャイロ効果って宇宙ゴマのように物体が高速回転するとその姿勢を保とうとする力のことです。

 だからハンドリングが安定してくるんだと思います。バイクは車体を傾けてコーナーリングする乗りものです。曲がるときって無意識にしていることなんだけど、コーナーの手前では少し曲がる方向とは逆にハンドルを切るんですね。

 するとバランスが崩れて車体は曲がる方向に傾き、ハンドルはキャスター角があるからすぐに進行方向に戻ろうとする。このあたりの挙動がとても素直にクセがなくなっているのだと思います。 

 素人の考え方なんで間違っているかもしれないけど、自分ではそのように思うことにしました。

http://ameblo.jp/betaendorphin/entry-11582481898.html

バイク購入時にディーラーの営業さんとオプションパーツについて話していてその中で言われたのが「アクスルシャフト換えませんか?」

 はじめは何のことかわからなかったですがタイヤの軸に相当する部分です。Peoというブランドのクロモリアクスルシャフトを勧められました。営業さんは走ったらすぐに違いがわかると言うのです。

 半信半疑でネットで調べてみるとまんざら嘘ではないようで、技術的根拠も納得のいく内容だったので今回交換することにしました摩擦を軽減することでタイヤを回りやすくしてたわみを少なくしてブレのない安定した回転をさせるのが目的です。どんなに変わるのかワクワクしながら交換してきました

 お店に着いて営業さんと30分ほどしゃべってたらあっさりと交換作業は終わってしまった。サイズ100のトルクスビットなんて普通ないよね~。それにフロントを吊らないと交換できないから部品を買っても自分では交換できません。  で、帰りにさっそく月ヶ瀬まで流してきた。最初に感じたのが徐行するのがとても安定していることフラフラすることがなくなった。あと低速コーナーが安定したこと。今までコーナーの進入でマシンがスッと寝てくれなくて、二度寝させないといけないことがあったんだけど、それがなくなった流す程度だったので、ゆっくりでしかわからない範囲だったのだけど今日は調子いいなぁって思ってしまった。 交換したという精神的な影響もあるかもしれないので、もう少し走りこんでこれからも様子をみていきたいと思います。

 お勧めか?と聞かれたら、はいと言えるほどの実感はまだありません。でも、ちょっとでも安定した走りができるのなら安全性を手に入れるという意味では、コスパのあるいい買い物をしたと思います。
http://ameblo.jp/betaendorphin/entry-11579356332.html