ユーザーからの声

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当社アクスルシャフトを装着して頂いた≪YSSレーシング.マーキュリー≫【カワサキマーキュリー】さんが、2013年もてぎ7時間耐久レースにて、総合5位 クラス2位と 総合13位 クラス4位を獲得されました。

私は、1400GTRに乗っていますが今までは下りのコーナーで予想以上にRがきつかったりするとラインの修正が難しかったのにアクスルシャフトを交換してから違和感なくライン変更可能です。

今までは車重の問題で仕方ないのかと思っていたのでいい意味でビックリしました。コーナーリング中にフロントブレーキを使ってもハンドルがブレなくなりました。

思っていた以上の効果でコストパフォーマンスに優れた製品です。

これからもいい製品を提供していただけたらうれしいです!
アクスルシャフト -2013/08/23

本日の画像はTMAX 530用Peo ATV事業部製クロモリアクスルシャフト

装着テストを行いました。

以前オリジナルでも製作しましたが価格帯、重量等が懸念されるリスクで製造販売を断念した事が有ります。
●クロームモリブデン鋼材料費+加工費
●バネ下重量が上がり純正品より重くなる
上記が断念した理由でした。

しかし、こちらのメーカー品は価格帯はフロント、リア/各¥15,750

重量はやはり純正より重くなります。

しかし・・・

装着、テストランも行いましたが!!!


ホイール回転のフリクションロスを軽減されているのがはっきりと体感できる程の優れもの!!!

・手押し転がしの段階でも回転が軽い
・パーシャル~アクセルOFF~停止(特にトラクションが抜けた時は歴然と明確)
・加速時も微妙にではありますがスムーズ

以上の様な体感が出来ましたのでこれはGood

当然ですが取扱開始となります。
国内メーカーで信頼できますし何より精度が高いのでフリクションロスが明確に軽減されます。

但し重量は純正品より重くなります。
フロント:約90g増
リア:約200g増
*上記データはTMAX 530用となります。

剛性UPとフリクションロスの低減を優先すれば致し方ない範囲の重量増しでは?

気になる御方はお問い合わせをお待ちしております。
価格:フロントorリア各¥15,750
1台分/\31,500(税込)
TMAX各年式同価格

お問い合わせをお待ちしております。
http://kingsroad-custom.com/index.html
ありがたい『アクスルシャフト交換 動画~♪』
先日のPeO クロモリアクスルシャフトの
 交換前と交換後の動画です。
興味の無い方はスルーwwwwwwしてもいいけど
見るならポチッと押してからね♪

こちらは交換直後、抵抗無くクルクル回っていますwww(注意:ブレーキパッドは遊んでいます)

こちらは交換直後、抵抗無くクルクル回っていますwww(注意:ブレーキパッドは遊んでいます)

http://red.ap.teacup.com/akumakozo/3046.html

Peo アクスルシャフト その後

 昨日はアクスルシャフト効果を考えながら走ってみたので、そのインプレッションなぞ書きたいと思います。

 やはり、効果はあると思います。

 一番感じるのは、コーナーへのアプローチが安定したことです。
私が考えるに前輪が綺麗に回るようになって、ジャイロ効果の精度が増していると思うんですね。ジャイロ効果って宇宙ゴマのように物体が高速回転するとその姿勢を保とうとする力のことです。

 だからハンドリングが安定してくるんだと思います。バイクは車体を傾けてコーナーリングする乗りものです。曲がるときって無意識にしていることなんだけど、コーナーの手前では少し曲がる方向とは逆にハンドルを切るんですね。

 するとバランスが崩れて車体は曲がる方向に傾き、ハンドルはキャスター角があるからすぐに進行方向に戻ろうとする。このあたりの挙動がとても素直にクセがなくなっているのだと思います。 

 素人の考え方なんで間違っているかもしれないけど、自分ではそのように思うことにしました。

http://ameblo.jp/betaendorphin/entry-11582481898.html

バイク購入時にディーラーの営業さんとオプションパーツについて話していてその中で言われたのが「アクスルシャフト換えませんか?」

 はじめは何のことかわからなかったですがタイヤの軸に相当する部分です。Peoというブランドのクロモリアクスルシャフトを勧められました。営業さんは走ったらすぐに違いがわかると言うのです。

 半信半疑でネットで調べてみるとまんざら嘘ではないようで、技術的根拠も納得のいく内容だったので今回交換することにしました摩擦を軽減することでタイヤを回りやすくしてたわみを少なくしてブレのない安定した回転をさせるのが目的です。どんなに変わるのかワクワクしながら交換してきました

 お店に着いて営業さんと30分ほどしゃべってたらあっさりと交換作業は終わってしまった。サイズ100のトルクスビットなんて普通ないよね~。それにフロントを吊らないと交換できないから部品を買っても自分では交換できません。  で、帰りにさっそく月ヶ瀬まで流してきた。最初に感じたのが徐行するのがとても安定していることフラフラすることがなくなった。あと低速コーナーが安定したこと。今までコーナーの進入でマシンがスッと寝てくれなくて、二度寝させないといけないことがあったんだけど、それがなくなった流す程度だったので、ゆっくりでしかわからない範囲だったのだけど今日は調子いいなぁって思ってしまった。 交換したという精神的な影響もあるかもしれないので、もう少し走りこんでこれからも様子をみていきたいと思います。

 お勧めか?と聞かれたら、はいと言えるほどの実感はまだありません。でも、ちょっとでも安定した走りができるのなら安全性を手に入れるという意味では、コスパのあるいい買い物をしたと思います。
http://ameblo.jp/betaendorphin/entry-11579356332.html

 
クロモリアクスルシャフト+ベアリング周り全交換+キャリパーOHの効果は絶大です

昨夜からで1200km走った結果は とにかく疲れない!
フロントは軽~く廻るし コーナーはぺた~とラインとれるし なによりハンドルに入れる力がほぼないので(気付いてないけど 入れてたことがわかりました)高速1000kmがお気楽でした

で、一般道の峠越え サスがしなってるというか、とにかく安定感がすごいです

足まわりがぐんくん動いてるのがわかります
ライン修正も楽だし、☆さんも書かれてましたが 下りの安心感が全然違います

リアが細かく滑るのがわかりますが これは今まで気付いてなかったのか 剛性とサスの動きにタイヤが負けてるのか…

少なくともコーナー速度はあがってます

そしてコーナー以外でも 十分な効果があると思います


だって疲れないので、今夜もたっぷり飲めました (笑)
先日取り替えたアクスルシャフト
昨日ほんの少しの時間(距離)乗ったんですが
コレは凄ぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぞ!!
真はないですけど
走り出した瞬間
違う!!今までと全然違うわ!!!!!!!!
フロントがしっかりしてる感じ??
剛性もアップしているからなんでしょうが
今までと違うんですよ~
ちょっと8の字やってみると
ステアリングがイン側に切れ込むのが分かります♪
今まではこんなにはっきりと切れ込む動きはありませんでした。
うーん
テストライダーじゃないから
上手く口で説明できないけれど
違うんだよなぁ~
もちろん
凄くいい感じだわ~
次のツーリングで燃費にも効果があるのか分かると思いますので
お待ちくださいね。
http://red.ap.teacup.com/akumakozo/3039.html#comment

以前にもご案内したことのあるクロモリアクスルシャフトですが、

今日は別のメーカーの製品をご案内いたします。



製品の特徴は

軽量化ではなくフリクションロスの低下と低コスト。

マイナーな車種にも対応するラインナップの幅広さがユニークな商品です。

例を挙げますと、水冷R1200GSはもちろん

C600SportやC650GT、

古いところではK100K1100R100R80、

F650GSシングルから各Gシリーズなど、

現在走っている大概の車両のラインナップがございます。

価格も15,750円と抑えられており、

車種によってはリアアクスルやピボットシャフトも設定がございます。

素材・素材管理・加工行程・表面処理工程など、

多岐にわたり他メーカーでは行ってない処理を経ており、

店頭に資料もご用意いたしました。

車輌の押し引きが最大60%も軽くなるそうなので、

車庫での出し入れや取り回しに苦労されている方には朗報ではないでしょうか。

また、燃費の改善やタイムアップ、

古い車輌のカスタムなどにいかがですか?

お取り寄せになりますので、

事前のご注文かつタイヤ交換などと同時取り付けをオススメいたします。

店頭に資料もございますので、

まずはご来店・御相談下さい。
http://www.motorrad-shonan.co.jp/
そういえば、PeOシャフトを入れた先生曰く「横風に強くなった」そうです
んー風の強い日に乗ってないので気がつきませんでしたが
そうかも!
カラクリは(純正シャフト)
風でフロントホイールがヨレる
角度がつくのでベアリングがキレイに回らずに減速して切れ込む
すると吹っ飛ばされる

これがPeOシャフト(クロモリ鋼)だと
風でフロントホイールがヨレる
角度がついてもベアリングはキレイに回るので減速して切れ込まない
何事も無い

コレデスネ

・・・開発者としては、タイヤがキレイな回転をする事によって、ジャイロ効果が増して、安定する為に横からの力【横風】に強くなるものだと考えております。従って、速度が増すほど効果あります。
例えば、高速で回転するコマを想像して頂けば、(^_^)

・・・ なるほど、、、ジャイロ効果がぶれずにキレイに回る事によってなんですね♪

・・・なるへそ~ 納得のいく開設でした。
ぱずぅさんも私と同じような経験してるのですね。
私はBMWK100に乗っていた頃、九州からの帰路関門トンネルを抜けたところのコーナーで、突海峡を吹き抜ける風にあおられて追い抜き車線から路側帯まで飛ばされ、あやうくサメの餌になるところだったことを想い出しました。

・・・そうなんですよ、、、メチャクチャ怖かったのを覚えてます
タンデムだったんですが、ZZRのタンデム組は横風で飛ばされたりしなかったそうで
当時はパニアとか側面の投影面積が大きいからかなぁとか思ってましたが
どうやらフロントが原因だったようですね
そもそもZZRと同じ部品ってのがオカしいですよね
強度不足ですよ

・・・ジャイロ効果ですね、初めて強風の中を走って驚きました、今までだったら怖い思いしていたのに、若干煽られる程度でした、今までこの効果記載がなかったのでぱぬぅさんに報告しました。

・・・ 若輩者ですが、バイクを楽しんで頂ければと思って製品化した次第です。

黒森&・・・のベアリングのインプレ。

黒森は乗り心地が全く変わり、鈍い私でも感じるくらい!
サスを替えたの?って思えるほどだった。

今までは路面の凸凹をリアで多少は感じていたが、
それがあまり感じなくなり、路面に対して常に密着している感じ?
かと言って凸凹は感じない。
後輪の存在が無くなったような何だか不思議な感触。

ローラースケートでは無く、アイススケートのような・・・ん~、表現が上手く出来ない!(笑) 

【PeO製クロモリ鋼アクスルシャフト】
ようやっと前後装着して三鷹まで走って来たのでインプレします♪

結論「リアが意外と効果的」

フロントのみの人を煽るようですが、煽りますwww
今回前後を装着して分かった事は

フロント=ハンドリングが軽くなる<別物みたいに軽くニュートラル
これは凄く分かり易い変化で、想像に難くないのですが、、、リア、、、orz

想像の範囲外でPeOの水田さんからは「発進時にタイヤ食いついてサスが沈むのが、、、etc」と聞いてましたが、、、

リア=なんか、堅い物がケツの下のあるようでリアの接地面が分かるよう
えーっと、、、なんていうのかな、、、ケツから最短距離でタイヤの接地面まで
棒があるような?
うまく表現出来ないのですが、要するに「リアを付けると安心感が段違い」ですね

前後共通=車体の取り回しが軽くなる(リア装着だとバックが顕著)

で、デメリットというか純正形状なので仕方ないのですが
リアのアクスルの「虫ピン穴」がもう少し内側に欲しい件

総括?すると「やっぱり前後だよ」ですね
どっちか先なら「フロント」ですね

水田さん 今回は素敵なパーツ&開発手配などなど大変お世話になりました〜
横田さん ヨコちゃんSPLの加工ありがとうございます♪大切に使いますね〜

以上です〜
さて、装着オフって次の週末ですか?>希望者の皆様

フロント
http://peo-product3.ocnk.net/product/152

フロントビット(念の為購入して積んどくとベター)
http://peo-product3.ocnk.net/product/4

リア
http://peo-product3.ocnk.net/product/97

リアナット
http://peo-product3.ocnk.net/product/98

クロモリはコーナーに切れ込みが鋭い感じ。今までのクリッピングポイントだとイン側に入り過ぎゼブラけっこう踏んでました。もっと奥にポイントをおいても十分回れそう!コーナー入口でシフトダウンした時の車体の揺れが少なく感じましたよ。タイムアップに今回つながらなかったけど楽しい課題かな。


YSP杉並北さんのユーザーです。

先ほどはありがとうございました。
いや、ホントに全然違う、ありえない。まさにビフォーアフターの世界。
店の中で押した時は、特に変化を感じなかったのですが・・
エンジンを掛けてスタートした瞬間、ものすごいダイレクト感に驚きました。
すっきり。雑味が消えたとでも言いましょうか。まさに各部の遊びが消えたかのよう。
アクセルを開ければリアの、減速すればフロントの感じがよく判る。
段差やマンホールを踏んでもショックが無い、けれどタイヤやサスが動きがはっきり判る。
車線変更やすり抜けの時、思った瞬間に車体が動く。過敏とは違う、するりと舵が入って
待ちが無い感じ。バンク中の安定感も強くて驚きました。全体的に車体が軽く小さく思える。
特に、雨で濡れ始めた路面で、旋回中の前輪接地感を強く感じられたのは驚き。
今日はMTのおおらかな感じが薄れ、とてもスポーティに感じます。またサスの動きが超スムーズ、初めてオーリンズの良さを体感出来たかも。・・・かなり思い込みかもしれませんね。
狭山裏まで行くつもりが、雨で路面が濡れ始めたので帰宅のみ。山の感想は後日あらためて。
は〜、工場長の絶賛わかる〜。
http://www.concept-ysp.com/uservoice/12598/