ハンドリングが軽くなり、操作に余裕が生まれ、降車後の疲労感が少なくなった。トンネル出口や閉鎖されたエリヤを通過したと時に注意していた横からの突風にも車体がぶれないので、安心して走行できるようになった。一番驚いたのは燃費が良くなったことだ。コストパフォーマンスに優れたアイテムに間違いないと思います。
ユーザーからの声
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燃費が驚く程、向上した。リヤホイールのスポーク調整が取り外すことなくでき、いままでより調整が簡単になったのがよかった。フロントのヘックス形状が気に入った。(*´ω｀*)
高速走行からのハードブレーキが車体が安定しているので、自分が思うようにコントロールできることに驚いた。突然の横風に対して、車体は安定していたが、自分の方が押し出されそうになった。
コーナーに突入するとき、思ってのほか、インに入るので、速度を上げて突入することによって、岡山国際サーキットのタイムを3秒縮めることができた。高速走行時、安定感が生まれ、操作にゆとりが出来て、走行にもゆとりが出来つつある。
鈴鹿のシケインが無理な腕力をかけず、体重移動だけでこなせた。上半身に余裕が生まれ、疲労感が少なくなった。サーキットを吹き抜ける横風に対して車体がものすごく安定していて、走行に集中できるようになった。これは、私にとって秘密兵器になるかも．．．。
BMW R1200GSのフロントアクスルシャフトを変えただけなのに、フルパニア装着しても横風が、怖くなくなった。＼(^o^)／ 恐るべし、クロモリシャフト!!
ハンドルから手を放して腰を伸ばしている時によよよっと、普通は左に寄って行きますよね。どこまでも真っ直ぐに転がっていく感じ。高速域での安定性も上がってて平均アベレージスピードが10km/h以上上がってます。高速コーナーで轍のあるようなところでもフロントが撚れる事なくスムーズにレーンチェンジできました。フロント周りがカチッとした感じになりました。元々剛性の高いHP2sportですが、更に固くなった感じ。ストレートでの安定性や、レーンチェンジでの降られ防止。高速コーナーで威力を発揮しそう。後、極低速での取り回し（Uターンなど）が楽になった感じ。クロモリは、若干重くなりますが、より安定性を求めるなら買いでしょうね。
フロントの特殊形状(ヘクサロビュラ穴)は、如何なものか?シンプルに六角にすれば良いと思う。
もともと車重がなくて押し出しが軽かったが、取り付け後、びっくりするほどより軽くなった。ブロックパターンのタイヤを装着しているが、それを感じさせないほど直進性が向上した。
タイヤがスムーズに転がっていく感じがあり速度のノリもいい感じがしました。コーナーでもフラついたりしなくなり、ラインを選ぶ余裕が出ました。
先日取り付け、試走を行ないました。 ＣＲＦがもともとスムーズでフリクションが少なく走りますが、よりスムーズな印象になりました。 エンブレがかかりにくくなったのが分かります。 ハンドルも軽くなりました。 コーナリングも素直でダートや高速走行も試してみたいです。 ノーマルのアクスルと重さの比較をするとその差は歴然で驚きました。
