ユーザーからの声

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さて、こちらのR1200GSですが、新たなカスタムを施してあります。

一見するとわかりにくいですが・・・
カスタムされたのはタイヤの中心。
タイヤの軸であるアクスルシャフトを交換していただきました
今回交換していただいた、アクスルシャフトはタダのアクスルシャフトではございません!
P.E.Oのクロモリアクスルシャフトです。
純正パーツより剛性の高い素材を使い、非常に高い精度で作られております。
これだけの説明ですと、よく効果がわからないと思います。
効果を一言で言うならば、タイヤの回転がスムーズになります!
実際に、クロモリアクスルシャフトを組み込んだR1200GSを押し歩きしてみました。
ノーマルのGSとは違い、押し歩きが軽く、非常に楽に感じました
タイヤが滑らかに回転しているのを感じ取ることができました。
走り出したら、を考えるとその効果は非常に高いと思われます!
クロモリアクスルシャフトは各車種、生産されております!
タイヤ交換とご一緒にいかがでしょうか。

ご興味をもたれた方はぜひ、一度ご相談ください。
http://bmw2.balcom.jp/2013/03/blog/hiroshima/14054.html
 YAMAHA FZ1 FAZERにフロントシャフトをP.E.O.のアクスルシャフトに交換してみました。純正からP.E.O.製品に変えて、押し引きをしてみました。何となく軽いような気がしました。確かに動き出している時のハンドルの軽さは伝わってきました。
 それから純正に戻して同じような動作をしてみると『動き出しが重たい』同じバイクとは思えないぐらい違いがわかりました。アクスルシャフト自体は、純正の方が若干軽いのに、…。P.E.O.製品の方が若干重かったのに、…。これが摩擦係数軽減が、これほど影響しているなんて思ってもいませんでした。思わず、自分のバイクのYZF-R1の前後アクスルシャフトを購入してしまいました。

 YAMAHA YZF-R6のフロントシャフトをP.E.O.のアクスルシャフトに交換してみました。以前、町工場で純正のコピーをクロモリ鋼で製作して頂き、装着していて、クロモリ鋼の材料の良さは、理解していました。しかし、P.E.O.製の摩擦係数軽減にこだわった製品のプレゼン(http://www.youtube.com/watch?v=1MzIEKVRJrI)を伺って、半信半疑で“取り回しだけで違いがわかる”との殺し文句に負けてしまい。装着してみました。すると、違うんです・・・。押し出しが軽い!! あの『よいしょっ』ていう感覚が無くなってといて、動き出しから『すっ~と』動き出して、思わず、まだ゛、設定のないリアシャフトの製作まで依頼してしまいました。(笑)

YSP杉並北さんのブログに掲載して頂きました。
http://www.concept-ysp.com/info/11124/

この画像は、工場長の通勤使用で約27000km走行していますが、○印の部分がベアリングのあたる部分です。PEO社のクロモリシャフトはコチラでも紹介していますが、精度が上がっているのでこのような状態にはならないようです。どのくらい転がり抵抗がなくなっているのか、今日からの通勤で確かめたいと思います!


このシャフトは”工場長の一気乗り①”でも紹介しますので、楽しみにお待ち下さい。色々とテストをして頂きます。
クロモリ アクスルシャフトにするとどうなるかってのはF800Sの時に交換していたので分かっていたのですがやっぱりいいね、これ。
交差点曲がるときでも体感できるのよ!
Fブレーキ掛けた時のフォークの動きが分かりやすいし切り返しも スパッとできるんだよねぇ。
バイクの動きが非常に軽いっす。
ちなみにこのアクスルシャフトは
P,E.O ってメーカーのもので1本 15000円でした。
気になる方はフロントだけでもぜひ!
オススメですよぉ。

風強かったけどシャフトのおかげかそんなに怖さもなく走れました。
シャフトのおかげか体感速度が10~20キロくらい下がったので以前よりペースが上がっていい感じに走れました。

http://ameblo.jp/satohiro0916/entry-11477810690.html

本日、御社アクスルシャフトを装着しショートツーリングをしてきました。シャフト1本でフィーリングがどれだけ変わり、それが即わかるものかなと思っておりましたが、かっちりとしたハンドリングは即体感できました。
暖かい季節になり、山道でどのくらい体感できるか楽しみです。

BMW_F800GS…リアを交換されました。
・後輪が転がっている感覚が感じられた。リアショックが良く働いているのが分かる。ショックを交換してから装着したいと思ってます。
・なんとなく変わった気がする。フロントと同時に装着して、試してみたいと思う。
・フロントの設定が無いので、製品完成後、チェーンアジャスターと同時に取り付けてみたい。

BMW_R1200RT…フロントを交換されました。
・とにかく変えて良い事が、出だしから感じられた。走行中もいつもより軽快に運転操作が行えた。これは、買いの商品です。

BMW_K1300GT…フロントを交換されました。
・違いがすぐにわかる商品です。走行中の安定性が増して、中長距離のツーリングに良いのでは、と思う。

FZS600 前後アクスルシャフトをご購入女性ユーザー
ショップに半ば強引に進められ、“とにかく良いから”との一言に負けてしまい装着したが、今では感謝しています。
バイクの押し引きが自分のバイクじゃないみたいに軽くなったし、自分で動かせることが信じられないです。
前後のシャフトを変えるだけでここまで変化するなんて、初めは考えられませんでしたが、装着して驚きです。
もっとバイクが楽しくなりそうです。
今回は、タイガー800のフロントにクロモリアクスルシャフトを装着しました。走行してみると純正とは違った味付けになっており、おもしろいです。デイトナ675ほどの大きく変化はしませんでした(デイトナ675は予想もしないぐらい軽やかになったので、...。)が、全体的にまろやかな仕上がりになっています。

是非一度試乗してみて下さい。
http://triumph-osaka.com/

カワサキ_ZZR1400 前後アクスルシャフトをご購入ユーザー

低速時は、路面の段差などがダイレクトに感じられシャープ感が感じられた。高速時は、路面の段差がナチュラルに感じられ、コーナーリングが容易になった感じがする。転がりやすさが増したので、エンジンブレーキの利き方が大きく異なってしまい戸惑うこともあったが、私的には、これは、 “有り”だと思います。今までとは、車体が違ったような感じをさせてくれることも面白い!!

レース(競技)での車両を組あげていく上で、一番大事なところを抑えた商品ですね。このコストで販売できることは、すばらしく、おもしろい。摩擦係数を抑え、転がり重視の製品は色々な部分で、良い影響を及ばすと思います。また、当社の製造理念について、“それは良いことだ”と貴重な意見を頂きました。


装着前は、半信半疑でしたが、主人のすすめ(ちょっと無理やり!?)で、装着しました。装着してみて一番最初に感じたのは、駐車場からバイクを押して出す時に“こんなに軽かったかな~”と思うぐらい軽やかな操作でできたことです。今まで、高速道路の側道から本線に入るときにモタツキ感があったけど、それが無くなった!? なぜ??? それとバイクを乗る楽しみが増したことが、一番、良かった     (^。^)y-.。o○

トライアンフ_DAYTONA675 試乗車 装着 in トライアンフ大阪北
本日は走行性能UPなカスタムです。PEOさんのアクスルシャフトです。
早速試乗車に取付けてみました。
ホイールとフロントフォークを繋ぐ部分です。
見た目はそんなに変わらないですが、試乗後の感想としては、チラシのうたい文句は本当でした。
曲がる時によく切れること。
運転が下手な私でも実感できるくらいです。
対象車種がデイトナ・スピードトリプル(一部除く)・タイガー800ですので、興味のある方、特に現在デイトナに乗られているそこのあなた!!
是非一度試乗してみて下さい。
http://triumph-osaka.com/

トライアンフ_DAYTONA675 前後アクスルシャフトをご購入ユーザー
サーキット走行する度にベストタイムを更新してきている。まだまだ、タイムを縮めそうだ。以前はコーナー途中からアウト側に膨らむ傾向があったが、装着してからは、逆にイン側に入る感じがするので、アクセルを開けやすくなった。走行中の車体の振れが無くなり、素直に操作できるようになった。ブレーキキング時にリアが跳ねるようになったが、ショックの調整をすれば改善されると思うので、サスペンションのセッティングを行う予定です。