ユーザーからの声

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コーナーに突入するとき、思ってのほか、インに入るので、速度を上げて突入することによって、岡山国際サーキットのタイムを3秒縮めることができた。高速走行時、安定感が生まれ、操作にゆとりが出来て、走行にもゆとりが出来つつある。

鈴鹿のシケインが無理な腕力をかけず、体重移動だけでこなせた。上半身に余裕が生まれ、疲労感が少なくなった。サーキットを吹き抜ける横風に対して車体がものすごく安定していて、走行に集中できるようになった。これは、私にとって秘密兵器になるかも...。

ハンドルから手を放して腰を伸ばしている時によよよっと、普通は左に寄って行きますよね。どこまでも真っ直ぐに転がっていく感じ。高速域での安定性も上がってて平均アベレージスピードが10km/h以上上がってます。高速コーナーで轍のあるようなところでもフロントが撚れる事なくスムーズにレーンチェンジできました。フロント周りがカチッとした感じになりました。元々剛性の高いHP2sportですが、更に固くなった感じ。ストレートでの安定性や、レーンチェンジでの降られ防止。高速コーナーで威力を発揮しそう。後、極低速での取り回し(Uターンなど)が楽になった感じ。クロモリは、若干重くなりますが、より安定性を求めるなら買いでしょうね。

 もともと車重がなくて押し出しが軽かったが、取り付け後、びっくりするほどより軽くなった。ブロックパターンのタイヤを装着しているが、それを感じさせないほど直進性が向上した。

先日取り付け、試走を行ないました。 CRFがもともとスムーズでフリクションが少なく走りますが、よりスムーズな印象になりました。 エンブレがかかりにくくなったのが分かります。 ハンドルも軽くなりました。 コーナリングも素直でダートや高速走行も試してみたいです。 ノーマルのアクスルと重さの比較をするとその差は歴然で驚きました。